東莞市鑫運塑膠化工有限公司

   大氣老化過程中會發生許多反應，如聚合物主鏈的斷裂，側基的裂開，增塑劑的揮發，增塑劑、穩定劑、染料、填料等的化學分解，形成新基團的反應，締合鍵(如氫鍵)的形成和消失，取向(結晶)區的形成和解取向(結晶消失)。有時多種反應同時發生和結合發生。因此，高分子材料的耐候預測往往比較困難。測分子量更是不可能，塑料本來就是聚合物，即便一種塑料的分子量也不是唯yi的，而且每家的工藝和控制指標也不一樣，你怎么知道你現在測是是哪家的塑料。

    老化對于塑料再生利用的影響：一些研究工作表明，高分子化學結構變化和使用時污染物的引入影響著再循環利用，有正反兩方面的效果，即老化使循環材料的性能變差，同時老化高分子有時在循環利用時其中某些性能反而有所提高。因此在此領域中的研究有待于繼續進行。塑料袋自身是能夠收回再運用的，許多超市的購物袋上都印有可收回運用的象征。

電子電器配套塑料配件用量已達100多萬噸，在工業配套、信息、交通、航空航天等領域應用廣泛，產品更新換代很快。隨著這類產品逐漸進入大量報廢期，成為廢塑料的一個重要來源。采用塑料制造汽車部件的da好處是減輕了汽車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性能，發達國家汽車用塑料平均已超過100kg，汽車報廢將帶來車用塑料資源再生利用和對環境合理處理問題。據汽車界權威專家分析，2005年我國汽車產量達570萬輛，2006年汽車總需求量達650萬輛。我國汽車塑料平均使用量達70，年消費40多萬噸。汽車用塑料品種有：PVC、PP、PE、PU、ABS、PA、POM等。隨著汽車報廢量逐年增加，車用塑料和家電及電子電器塑料量一樣穩步增加，其回收再生利用一樣成為廢塑料來源的重點，處理原則類似。除此之外，現如今我國生產的很多高分子、高性材料，包括信息產業的集成電路，基本依賴國外進口。到2012年，我國的汽車塑料需用量將達80萬噸左右。因此，對報廢汽車塑料件的回收、再生利用來說任務將越來越艱巨。

現在，塑膠原料合成樹脂與合成橡膠、合成纖維三大類合成高分子材料已與鋼鐵、木材、水泥一起構成現代社會中的四大基礎材料，是支撐現代高科技發展的重要新型材料之一，是信息、能源、工業、農業、交通運輸乃至航空航天和海洋開發等國民經濟各重要領域都不可缺少的生產資料，是人類生存和發展離不開的消費資料。在近幾年的發展中，隨著塑料市場越來越大，應用范圍越來越廣，對技術要求越來越高，如何將行業轉型，縮短差距成為各大企業的首項任務。

　　塑膠原料制品行業在近幾年當中，克服了原材料價格暴漲暴跌、市場競爭日趨激烈、出口退稅下調、勞動法頒布實施、限塑令出臺等不利因素的影響，規模以上企業總產值、主營業務收入、利潤總額在逐年增長，取得了驕人的成績。塑料制品行業產業規模在不斷擴大，產品產量逐年增加，主要經濟技術指標大幅度遞增，全行業不斷發展壯大，正沿著為實現塑膠原料工業由大國到強國的可持續發展之路邁進。由于2025年預計將增加3億城市居民，隨著消費總量的飛速上漲，中國能否找到一種更有效的塑料垃圾處理方法至關重要。